概述：
本文针对能见度检测仪实际应用中功耗、实时性、扩展兼容性和成本等问题，提出了一款基 于Si4432散射式大气低能见度仪的设计方案。设计方案中根据测量前向散射光强度为能见度检测原理，以Cortex-M3及RTOS设计的嵌入式控制系 统实现数据读取、处理及系统管理，预警数据采用三种输出模式。场外实验表明样机的功能和性能均达到了设计要求，误差控制在20%内，具有较强的实用性。

1.引言
近年来我国大气环境污染日益严重，能见度作为主要气象环境参数之一，在天气变化、大气污染状况和浑浊程度等方面有着重要的环境监测意义，同时也在高速公路、航海、航空等交通运输以及军事等领域发挥了重要作用。
目前能见度检测仪器主要有以下两个方面特点：一是目前公路交通、海港、机场等场所使用的能见度检测仪器基本上均为国外产品，一台动辄过十万的高昂价格限制了应用规模，往往适用于大区域的天气性能见度测量，难以覆盖到“团雾”
多发的局部小范围区域，存在预警检测盲点；二是现有的能见度检测仪器更注重测量精度，功能方面则较 为单一，扩展兼容性差，数据传输方式基本还是以有线传输为主，没有有线通讯网络建设的地方就难以方便地架设，造成预警盲点区域较多，需要依赖基础建设方面 的投入。因此，针对现有问题，应用新技术设计一种低成本、低功耗、扩展兼容性好、能够灵活接入到现有智能交通监测网络的低能见度预警检测前端设备。

2.能见度的测量理论
根据气象能见度的定义，白天和夜晚能见度的概念有显着的差异。首先，白天能见度是以晴朗无云的天空为背景，而夜晚的观测背景是较黑的夜空；其次，二者的目标物也有区别，白天为黑色物体，夜晚则为灯光，属于点光源。 所以白天和夜晚能见度测量依据的是不同的理论，分别为Koschmiedir“大气光”亮度传输公式和Allard的大气灯光照度传输公式。夜间能见度受 影响的因素更多，测量过程远比白天能见度复杂，计算误差也更大。事实上，出于一致性和简易性考虑，目前大部分的能见度测量仪器主要以 Koschmiedir定律作为基本的理论依据，仪器测量出的能见度值对于白天具有实际价值，基本上等同于白天的实际能见度，而对于夜晚仅具有物理意义， 但作为参考对夜间行车间距和车速等行业应用仍具有指导作用。
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