制动弹簧的松紧决定了制动力的大小。在满载的情况下，在由于电梯中间和两侧荷载差距较大，很容易发生了意外事故。如果制动弹簧不到位，闸瓦与制动轮的贴合不紧，不能提供足够的制动力，就会发生溜梯、冲顶、蹲底的危险。制动轮间隙不均匀，关闭闸瓦制动不灵活，也会影响制动器功能。GB100060《电梯安装验收规范》中第4.1.10条规定，制动器动作需灵活，制动时两侧闸瓦应紧密均匀地贴合在制动轮工作面上，松闸时应同步离开，其四角间隙平均值在每边不超过0.7毫米。在日常生活使用中，经常会发现制动闸瓦与制动轮的间隙不均匀，有的是双方间隙不均匀，有的是花四拐角不均匀。这样使制动闸瓦磨损较严重，这将导致合闸和制动轮制动采用间隙过大，制动力降低。当刹车弹簧调整线圈电压过于接近实际电压时，刹车臂开放时间表不能够反映出实际的运行效果。在这种情况下，刹车一面可以使小间隙制动带很快就出现局部缺陷，使刹车带与制动轮作用面积减小，所提供的制动力不能满足要求，发生事故。如果无法调节或更换刹车带，同样也会发生溜梯现象。
　　为了提高电梯的可靠性、避免任何的电梯事故发生，保护乘客人身安全，以及使用单位方便对电梯的维修、维护和使用。国务院特种设备安全监督管理部门，组织专用设备检测机构检验电梯的运行安全，并对鉴定结论进行监督抽查。及时对电梯进行定期检查，能有效的控制电梯运行的安全信息，并方便相关部门和单位对电梯保养、维修、消除电梯安全问题。县、地方负责特种设备安全监督管理的部门，在本行政区域可以组织监督检验。监督检验结果应向公众公布。制动器作为电梯系统的主要安全装置之一，应进行严格的检验。