说起苹果的造车业务，这么长时间来一直是“薛定谔的猫”，他们可能有这个业务，也可能没这个业务。

那些汽车行业出身，被挖角到苹果的大佬们却一个个穿上了马甲，很长时间内，加盟苹果的来自汽车公司的经理人，是不敢公然在自己的LinkedIn上将职位描述注明为苹果 SPG的。

比如，现任大众汽车集团的首席数字官Johann Jungwirth，在苹果工作时的掩饰身份就是苹果MaC的硬件工程总监；福特车身结构和冲压专家Aindrea Campbell的身份更加可笑，居然是iPad运营总监。

其实早在今年5月就有消息传出，特斯拉“影子CEO”Doug Field将离开公司，当时特斯拉紧急“辟谣”，并且在之后很长一段时间里，马斯克频繁在社交媒体上花式赞美他，但是这并没有挽留住Field的心。

7月特斯拉“被迫”发出官方声明表示Doug Field已经离开特斯拉，并对他多年来的贡献表示感谢。

8月，对人事新闻向来低调的苹果公司，史无前例地向媒体证实，特斯拉的高级副总裁Doug Field已经加盟苹果。日前Doug Field正式将自己的LinkedIn信息改为“Special Projects Group副总裁”。

随着加入苹果的大佬们逐渐脱掉马甲，苹果的汽车板块布局也清晰起来～

项目从2014年底开始启动，截至目前至少拥有5000名员工；

在美国专利商标局网站上，受让人名称中以苹果为关键词同时在所有选项中以vehicle为关键词搜索，可得到711条结果，当然更多的苹果汽车商标不是以苹果为主体申请的；

该集团仅在加州，就拥有一支拥有66辆自动驾驶汽车的测试车队，111名司机，规模位居全球第三；

苹果SPG的研发中心遍布美国硅谷、加拿大的渥太华、德国柏林、瑞士苏黎世……

曾经有人不看好做消费电子产品出身的苹果，质疑他们在汽车制造领域是否能占一席之地，然而从这些年苹果不断从各个传统车企挖角，暗暗布局自己的业务版图来看，他们不但能做好，可能还会有颠覆之举。

苹果自身拥有强大的技术团队，想要做自动驾驶对他们不难，何况他们早期就涉及过了，现在加上这些车企出身的大佬们，软件硬件一举拿下并不难。或许以后每年苹果发布会，不止有iPhone、ipad、MacBook还有iCar呢……