到目前为止，我们仍然不知道特斯拉Model 3的电池规格。媒体报道与假设各有不同，特斯拉CEO马斯克曾经表示，Model 3充电一次可以开215英里（346公里）。特斯拉还曾表示，Model S和Model X的电池最小60千瓦时，Model 3的电池组还要小一些。

　　最近，特斯拉CTO 史朝保（J.B. Straubel）在演讲时表示：“当电池的密度增加时，成本也在下降，这点可能不太直观，大家没有意识到。当容量很高时，成本几乎与重量就是一回事。你可以看看电池的原材料，看看它的重量是多少，成本正是由它决定的。”

　　所谓的“能量密度”就是指电池组可以存储能量多少，它与重量密切相关。当电池的能量密度提高时，可以在更小的体积中存储更多的能量。重量越低，材料越少，成本也就越低。史朝保还说，电池还没有出现突破性技术，特斯拉及其它企业也没有依赖这种突破。相反，电池的性能正在稳步、持续提升，每年提升至少5%。

　　回顾特斯拉能源产品的性能提升过程，就可以知道过去几年进步有多大。Powerwall 2和Powerpack 2电池组每千瓦时平均重量比之前的产品低，但是容量翻了一倍。

　　随着时间的推移，电池的性能还会继续提升，Model 3的电池能量密度将会比Model S高。史朝保宣称，Model 3的能量密度比Model S原电池组高了30%。

　　“每年电池的性能都在稳步提升，能量密度代表特定体积的电池存储的能量多少，每年能量密度都会提升大约5%。能量密度可能是我们关心的关键指标之一。”史朝保称，“从Roadster推出到Model S，电池能量密度提升了大约40%，当我们设计Model 3，又提升了30%。电池的性能每年都在提升。”