散热是目前前沿汽车LED大灯最难克服的问题。TI近日宣布推出两款“业界唯一”的驱动芯片，具有全面诊断与热管理功能，能够有效解决汽车LED大灯散热问题。一款是汽车产业首款前灯双通道开关LED驱动器TPS92602-Q1，每个通道都可支持大量拓扑，可为汽车前灯节省板级空间与成本。一款是支持后灯单短路LED检测的线性 LED 驱动器TPS92630-Q1，可帮助设计人员设计出符合不同国家交通规则要求的汽车后灯。

以往的汽车照明LED驱动器不配备全面诊断和热管理功能，而TI的这两款驱动芯片除了具有高侧电流感应模拟调光与脉宽调制 (PWM) 调光功能，还具有全面诊断与热管理功能，应用范围包括汽车 LED 前灯、后灯以及车内照明灯等。

TPS92630-Q1 的设计非常适合于在其功率能力范围内驱动被配置为单个灯串或多个灯串的 LED。 单个器件能够驱动多达 3 个灯串（每个灯串中有1 到 3 个 LED），每通道的总电流高达 150mA。 为了提供达到 450mA 的更高电流驱动能力，可将输出并联。

图题：TPS92630-Q1典型应用电路原理图

适用于汽车后灯的TPS92630-Q1的主要特性与优势包括：

?业界唯一的单 LED 短路检测解决方案：单 LED 短路检测与全面诊断功能可为设计人员提供符合不同国家交通规则要求的高灵活性；
?多芯片故障总线连接：不仅可通过一个总线支持多达 15 个 IC 连接，而且无需额外的微控制器，便可实现轻松的逻辑控制。与前代产品相比，可节省宝贵的板级空间与成本；
?阈值可编程的热电流返送：可避免热关断条件下的 LED 闪烁。

TPS92602-Q1 是一款双通道高侧电流 LED 驱动器。 借助于完全保护和诊断功能，这款器件专门针对并且非常适合于汽车前方照明应用。

图题：TPS92602-Q1典型应用电路原理图

适用于汽车前灯的TPS92602-Q1的主要特性与优势包括：

?业界首款双通道开关 LED 驱动器：每个通道都可支持大量拓扑，包括降压、升压、升降压、SEPIC 与反激等，可节省板级空间与成本；
?支持高侧电流感应线性模拟调光以及高侧 PMOS-FET 的 PWM 调光：客户可创建简单、稳健的设计；
?专用诊断引脚：可通过发送正常状态和故障信息至车身控制模块实现灵活控制；
?自动恢复：此装置通过在恒定电流和恒定电压模式间切换实现 LED 开路保护：TPS92602-Q1 可在 LED 开路时切换至恒定电压模式，并可在 LED 开路关闭时自动恢复为恒定电流模式。

工具与支持：
不仅提供适用于 TPS92630-Q1 与 TPS92602-Q1 的 SPICE 模型，而且还提供适用于 TPS92630-Q1 与 TPS92602-Q1 的评估板 (EVM)。

供货情况、封装与价格
采用 16 引脚 HTSSOP 封装的 TPS92630-Q1 现已开始供货。采用 28 引脚 HTSSOP 封装的 TPS92602-Q1 也已开始供货。。