汽车电子是一项需要较为精密的器件作为支撑的产业，需要应用在汽车上的控制单元和传感器能够承受各种干扰及噪声。针对这种情况，使用整流器进行对汽车电力线的保护是最理想的，本篇文章就将从此入手，讲解如何对汽车电力线极性保护二极管进行选择。 汽车设计领域的一个重大挑战是保护电子部件——如控制单元、传感器和娱乐系统——不受出现在电力在线的具有破坏性的反向电压、电压瞬变、静电放电(ESD)及噪声的干扰。整流器是用于汽车电子电力线保护的理想解决方案，对这些应用有若干重要参数需要考虑，包括正向电流、重复反向电压、正向浪涌电流和熔融速度。 汽车电子设备测试条件和应用中的参数 用于极性保护的基本电路如图1所示。电路(A)只提供极性保护，而电路(B)除了提供极性保护以外还提供负载突降抑制。

图1 基本极性保护电路 下文内容是对在为汽车应用选择电力线极性保护二极管时需要考虑的主要参数的定义。 最大重复反向电压(VRRM) 最大重复反向电压是二极管在反向偏压模式中能够承受的最大电压。在反向偏压模式中，流过二极管的漏电流会在二极管结中产生热量并导致热失控。模拟该条件的测试包括美国的ISO-7637-2 pulse 1和3a以及日本的JASO D001-94标准type B和E。Each，这些测试的峰电压如表1所示。

表1 ISO-7637-2和JASO D001-94标准的VRRM 按照上面的测试条件，用于电力线保护的二极管的VRRM对12V电力线应当为300 V - 400V，对24V电力线应当为600V。 正向电流(IF(AV)) 产品介绍中规定的正向电流通常是指在封装的热限条件下，二极管在正向偏压状态中能够承受的最大平均正向电流。此参数与工作中电路的电流消耗有关。

图2 FR-4印刷电路板和5mmX5mm铜焊盘条件下整流器的最大正向电流降负荷曲线 正向电流能力会随二极管的结温而变化，如图2所示。其他相关参数包括热阻(以RqJC、RqJA、RqJL和RqJM等符号表示)。