【来源：高工LED旗下《LED好产品》杂志2月刊 文/潘忠辉】LED作为汽车灯具上的第四代照明光源，具有长寿命、低功耗、高可靠性等一系列优点。随着大功率白光LED的价格下降和发光效率的上升，用LED作为光源的汽车近光灯也在逐步兴起。

本文拟以欧司朗光电半导体最近完成的一款低成本LED汽车双投影近光灯的参考设计分析，希望对行业同仁有所帮助。

此设计将采用欧司朗光电半导体的大功率LED－OSLON? Black Flat Two Chips。(图1)

该LED单颗额定功率6.5W，芯片采用欧司朗光电半导体最新的UX:3技术，典型光通量约560lm@1A,最大驱动电流为1.2A(DC模式)，封装了2颗芯片，发光区域面积为2.1mm2(2.1mm×1.0mm)，发光表面均匀性较上一代技术产品有大幅提升,同时发光区域边界的明暗对比度十分鲜明，这对于设计有截止线要求的功能灯十分有用。另外，OSLON® Black Flat Two Chips的最高稳定工作结温达到150摄氏度，且在较高温度工作时仍能保持高稳定性和较长寿命，同时该LED在结温高达175摄氏度时仍能工作100小时左右。因此十分适合在前向灯(forward lighting)中使用。在该设计中我们采用1.1A稳流驱动，结温假定120℃，此时该LED稳定后的最低光输出为508lm。

在整个近光灯的设计过程中，首先光型需要满足法规要求。对于该参考设计，我们设计的目标是满足是ECE R112 Class B，同时由于采用了LED光源，法规规定LED模组稳定之后的光通量至少要超过1000lm，因此最终采用2颗LED来完成该设计。

首先来了解一下ECE R112 Class B 中对于近光要求的描述：

由于全球大多数国家是采用右驾的标准，因此这里我们仅仅描述该标准的测试要求，如图2所示。整个近光光型我们可以将它分成两个部分：截止线区域有最低照明要求的部分以及截止线上方有最高眩光值限制的部分。关于这两部分具体照明值的要求我们可以参考图3，其中75R是整个照明区域中要求最高的点，需要超过10100cd，同时在截止线上方的ZoneⅢ区域，眩光值不能超过625cd。

整个设计的造型如图4所示，包含了2个投射单元，其中蓝色的投射单元用来实现水平截止线以及拉宽的功能，黄色投影单元用来实现15度线截止线以及亮区的功能。

来源：高工LED