[据英国《飞行国际》2008年5月8日报道] GE公司认为通过综合利用CFM国际公司的Leap 56计划和GEnx的技术，用于支线客机的下一代CF34后继发动机将在2015年做好准备。
　　 CF34是目前支线市场主用的喷气发动机，为庞巴迪公司CRJ支线客机的所有型号和巴西航空工业公司E-Jet系列的E-170/175和E-190/195提供动力。其后继机的研究被称为"NG34"，GE明确的目标是耗油率降低15-20%，并减小排放和噪音。
　　 GE公司负责CF34项目研发的总经理Chuck Nugent在印第安纳波利斯举行的支线航空公司协会年会上发言，表示NG34将覆盖70到100座级飞机所需的推力范围，并且由于市场的需求和飞机制造商的要求，GE将"瞄准恰当的推力级别"。
　　 Nugent表示用于窄体飞机动力的CFM发动机和支线客机的动力装置类似，都有着高的循环参数。GE正在利用其所参与的合资企业CFM公司为CFM56发动机所进行的新技术研发项目，即Leap 56的启动作为CF34下一代的基础。
　　 Nugent表示GE公司在推进其新的更小的喷气发动机时重点关注材料和空气动力学问题，包括"能更好利用燃料燃烧的更高效率叶型"。GE计划利用Leap 56台架试验经过验证的结果并将研究成果转移到NG34的技术途径中。（晏武英 责编陈）