专用影像处理器与DSP在ADAS市场的卡位战开打。ADAS可望从顶级车应用扩及至中端车种，瞄准ADAS带来的商机，全球车用芯片商已针对新一代DSP或专业影像处理器展开强力布局，以期在这场卡位战中先声夺人。

　　先进驾驶辅助系统（ADAS）不再是顶级车驾驶的独享权利。在美国、欧洲法规推助下，废气排放量2，000-3，000cc的中端车种，可望于2014年开始配备ADAS，让ADAS应用规模进一步扩大。

　　瞄准正在起飞的ADAS商机，瑞萨电子（Renesas Electronics）、意法半导体（ST）、飞思卡尔（Freescale）、英飞凌（Infineon）、亚德诺（ADI）和德州仪器（TI）等半导体业者，以及国内芯片商如伟诠、义晶等，皆积极开发符合中端车种需求的专用影像处理器或数字信号处理器（DSP）（如表1），因此让ADAS战场瞬间弥漫硝烟，可预见的是，一场中、高端汽车ADAS影像处理器卡位战即将开打。

图1 资策会产业情报研究所资讯电子产业研究中心资深产业分析师顾馨文

　　资策会产业情报研究所资讯电子产业研究中心资深产业分析师顾馨文提及，国内外芯片业者正强力抢布汽车ADAS影像处理器市场。

　　资策会产业情报研究所（MIC）资讯电子产业研究中心资深产业分析师顾馨文（图1）表示，汽车安全的重要性与日俱增，除欧洲车规将于2013年规定巴士必须装设车道偏移系统外，各国政府亦正评估强制性规定导入ADAS，如美国和欧洲政府研拟于2014年在车规中纳入倒车雷达系统和车道偏移系统。两区车规一旦执行，将推助ADAS成为汽车标配，为汽车影像处理器业者带来庞大商机。